自平衡荷载箱安装-海联液压-自平衡荷载箱

德州市海联液压科技有限公司

荷载箱的特点：

该检测技术具有不占用施工场地、不影响施工进度、工地安全易保障、检测单桩承载力大、检测成本易控制的明显优点。

 1、大吨位试验的---性。国内的自平衡法，在大吨位情况下，桩基检测自平衡荷载箱，均需要用高油压(40-65mpa)来产生，---性不高，通莫测桩法采用---的荷载箱，只需要很小的油压(一般不超过20mpa)就能产生所需要的大加载力，---增加了试验的---性，如杭州湾跨海大桥7000吨加载力，仅需20mpa左右。

2、位移测量的准确性。国内自平衡法采用连接在荷载箱上下表面的位移棒来测量桩---移，在某些情况下并不准确，通莫测桩法采用位移丝绑定的方式，自平衡荷载箱厂家，可以优化测量点，并且在每个测量截面上多点测量，能准确反映出桩体在加载力作用下的位移。

3、试验桩用于工程桩的保障。国内自平衡试验在荷载箱打开后，会在荷载箱箱体内部产生不可预见的断层，而且由于不可预见性，我们无法获知试验后补浆的效果，造成---，自平衡荷载箱安装，通莫荷载箱能---产生有规则的连续的断面，并通过荷载箱截面的优化设计，---荷载箱截面在试验后得到邮箱而---的注浆效果，---试验桩用于工程桩的。

4、荷载箱自重轻

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    埋设过程中荷载箱长油管必须处于松弛状态，不得拉太直、太紧，防止在测试过程中拉断。

    钻孔桩浇注时导浆管必须通过荷载箱中孔，荷载箱上板中孔周边焊接导浆管导向喇叭筋（如图3），用来引导导浆管顺利通过荷载箱。喇叭筋数量与主筋相同，但只能采用圆钢，自平衡荷载箱，不得使用螺纹钢，直径不得小于16mm；喇叭筋焊接时一端深入荷载箱上板中孔10mm左右，另一端焊接在主筋上，与荷载箱夹角以大于60°为宜；导浆管直径必须比喇叭筋下端直径小20mm以上，否则会影响导浆管顺利通过。




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